俗语说“买车容易养车难”，说的就是买车的时候也要斟酌到后期的维修保养费用。那么普通消费者怎么知道新车保养到底贵不贵呢？中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会每一年发布的零整比系数是一个很好的参考，近日两协会发布了第十期汽车零整比数据。
依据数据显示，最近两年的汽车零整比系数总体是呈现降落趋势的，但经常使用配件负担指数反而有上涨趋势。具体到车型，在100个样本中，奔驰GLC零整比最高，达到653.39%，最低的为北京现代ix35，零整比系数为171.04%。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/26722.html
这里先简单普及一下什么事零整比系数，所谓零整比就是指一款车的所有零部件价格和整车市场指点价之间的比值，再简单点说就是把所有零件换一遍的钱能买几辆新车，数值越大表明零部件价格越高，后期的维修本钱越高，保险费用自然也会越高，反之亦然。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/26722.html
主流市场：日系较高，韩系、自主较低文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/26722.html
从此次发布的数据来看，在27款10万元下列级别车型中，丰田威驰的零整比系数最高，为471.71%，最低的为五菱宏光，零整比系数为196.44%。在前十名中，日系车占到4款，分比为是威驰、飞度、锋范、轩逸；德系车2款，分别是polo和桑塔纳，自主品牌有飞跃B50、菱悦、东风风神S30。总体而言，在10万元下列这个价格因素较为敏感的细分市场，日系的零整比系数偏高，自主品牌较低。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/26722.html
10-20万级别的46款车型中，日系的零整比系数仍然是偏高的，前十款车型中日系分别有马自达6、RAV4、凯美瑞、马自达3、思域、CR-V、XR-V、凌派等8款车型，其中马自达6由于停产所以零整比最高，达到516.08%，RAV4排名第二达到388.56%，凯美瑞第三位384.72%；除了此以外，劲炫、卡罗拉、缤智、雷凌、骐达、雅阁等车型的零整比系数都在300%以上。相比之下，这个级别中，韩系和自主品牌的零整比系数仍然偏低，最低的为现代ix35，零整比系数为171.04%，起亚K3、ix25、途胜、名图、起亚K5都偏低，自主品牌哈弗H6零整比系数最低，为185.17%，长安CS75、传祺GS4的都在250%下列。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/26722.html
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