中国汽车产业面临巨额碳关税成本，出口欧盟或受到不利影响

欧盟的碳边境调节机制（CBAM）进入试运行阶段，成为全球首个碳关税政策。

问题一：什么是欧盟碳边境调节机制（CBAM）？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/62212.html

答案一：欧盟碳边境调节机制（CBAM）是指欧盟推出的一项碳关税政策，旨在通过对进口商品征收碳关税，弥补欧盟内企业因碳排放成本较高而失去的竞争优势。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/62212.html

问题二：CBAM主要针对哪些行业？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/62212.html

答案二：CBAM主要针对电力、钢铁、铝业、水泥、化工和氢等六大行业。这些行业被认为是高碳排放行业，对全球碳排放贡献较大。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/62212.html

问题三：中国汽车产业为何可能成为CBAM的征税对象？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/62212.html

答案三：尽管CBAM目前主要针对六大行业，但车百智库汽车产业研究院分析认为，未来汽车产业很有可能成为新一批征税对象。这意味着中国汽车企业将与欧洲的进口商共同面对高额的碳关税成本，从而丧失掉原来出口欧盟的价格优势。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/62212.html

问题四：中国汽车企业面临的碳关税成本会有多大？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/62212.html

答案四：根据中国2022年的碳市场平均碳价预期为59元/吨，与欧盟折算后动辄六七百元的价格相差甚远。因此，中国车企想要出口欧盟可能面临巨额的碳关税成本。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/62212.html

问题五：哪些中国汽车企业可能受到影响？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/62212.html

答案五：一旦汽车业被纳入CBAM，上汽、奇瑞、吉利、比亚迪等在欧洲市场表现亮眼的车企都将受到影响。这些企业可能面临出口欧盟的价格优势丧失和巨额碳关税成本的挑战。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/62212.html

问题六：CBAM的试运行和全面实施时间是什么？

答案六：CBAM于2021年10月1日进入试运行阶段，过渡期将持续到2025年底。从2026年开始，CBAM将逐步全面实施，直到2034年。2035年后，CBAM将完全取消欧盟碳排放交易体系和所覆盖高碳产品的免费碳配额。

问题七：CBAM对进口商和生产国的要求是什么？

答案七：在过渡期内，六大行业的进口商需要履行报告义务，每年提交进口产品隐含的碳排放数据。到了2026年过渡期结束后，进口商则需为进口产品的排放支付费用。对于生产国来说，已支付的碳排放价款可以用于抵扣碳关税。然而，中国的碳市场平均碳价与欧盟相差较大，可能导致中国企业面临巨额碳关税成本。