要不要收点道路拥挤费呢？

拥挤

每一当赶高铁、或有急事被堵在路上时，我就会时常想起曾经在某本书上看到过的-----“实时路权标价系统”，也就是在路牌上标着当时道路的价格，相似那种实时路况图，只不过加之价格。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/13170.html

如果这条道路上的车多，价格就会往上升，一直到这条道上部份人嫌贵而离开，这就使得这条路上的车速得到保证。如果这条路上的车辆减少，价格就会降落，一直到零费用，激励使用这条路。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/13170.html

其实不少城市也是有“实时路况系统”的，在路况牌上标着交通流量状况示用意，绿色表示畅通、橙色表示缓行、红色表示拥挤、深红色表示严重拥挤，让大家清楚这条道路目前的情况，而且在有些处所还会依据实时情况加之分流的道路。然而，路还是时常会堵，不单单是上下班高峰。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/13170.html

我在南京上班，每一到周一上班高峰期，开车上班的路上会特别拥挤，如果再加之是雨天，那40分钟的车程要开到一个半小时还多，所以我周一尽可能坐地铁。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/13170.html

或许有的人会说，道路拥挤的关键是城市道路计划设计的不合理。咱们也看到了，不少城市的道路设计的很好，不管一个城市的道路设计得多么完美，到一定程度它还是会产生拥挤的。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/13170.html

而且，一个城市设计得越好、提供的服务越周密，来这个城市生活、游览的人可能就更多，而且现在自驾游的人愈来愈多，所以，拥挤只是早晚的事情而已。相反，有些城市计划得不好，发展一般也不太好，想去那里的人也会愈来愈少，想让它拥挤都很难。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/13170.html

或许有的人会说，那上下班等公交车的人就会增添，公交车可以承载二十几人，而且真的收交通拥挤费，道路就会更通畅，公交车也会准点到达。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/13170.html

让人们依据需要进行选择，从而使资源能够达到最好的配置。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/13170.html

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