一辆汽车从开始设计，到制造完成，再到交付给消费者，需要阅历无数次的试验以及测试。其中，最烧钱的就是风洞测试。俗语说“风洞一响，黄金万两”。想要打造一个风洞实验场，需要花费大量的时间以及本钱。
整车风洞很希少文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/20045.html
比如说，上海地面交通工具风洞中心，是中国第一座整车风洞，从2005年一直建到2009年，期间花费了大量的人力物力，才建成为了声学风洞以及环境风洞，声学风洞测试风阻以及风噪，环境风洞测试温度以及环境。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/20045.html
国内第二座汽车专用风洞在重庆，由中国汽车工程钻研院用时5年、投资5.5亿建成。吉祥在2018年投资70亿，规划在杭州树立环境风洞试验室，至今尚无动静。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/20045.html
大部份车企都不会自己树立风洞试验室，由于早期投资大，后期占地大，需要延续投入大量的资金。而且风洞的用电功率无比大，所以耗电量也很大，要进行试验就需要防止用电高峰时段，有些处所启动以前，还需要在电网备案。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/20045.html
所以不少车企都会选择租，房钱都是依照分钟来计费，一分钟500，每一次测试最短1-2天，几百万就没了。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/20045.html
车企不能不做文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/20045.html
尽管费时费力还费钱，然而这个风洞试验车企又不能不做。由于当汽车时速超过80千米的时候，有70%的油耗是用来战胜风阻的。比如风阻0.27以及0.24，尽管看上去差距不大，然而0.27的风阻，会增添10%的燃油损耗。在节能减排的压力下，油耗降不下来，一切都是空费。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/20045.html
所以每一一款车型在量产前都会进行风洞试验，通过风洞实验，钻研人员可以判断汽车的外形设计，是不是相符空气动力学，并做出一定的改进，把感性设计变为理性设计。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/20045.html
空气动力学文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/20045.html
其实风洞试验最先是用来测试飞行物体的性能，比如说商用飞机、战役机、航天器等等。后来又被逐步利用于各行各业，比如高铁、多层建筑、高架桥梁。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/20045.html
到了上世纪60年代，出于对汽车操控性的寻求，空气动力学开始在汽车上施展重要的作用，上世纪70年代，全世界首个全尺寸汽车风洞由奔驰建成，以后在整个汽车行业逐步普及。
时至本日，不少F1车队都会花大价钱，建造自己专属的风洞试验室，一些高校也都会有不少微型风洞，用来摹拟试验。
像飞机、高铁这样的风洞试验，都会采取等比例的模型进行测试。而全尺寸的汽车专用风洞，仍然无比希有。
造性能车不易
所以说，如果一家车企想要造一台性能车，无比的不易。不少国产车不愿意造超级跑车，不是由于技术实力不够，而是由于一座可以摹拟270km/h风速的风洞试验室，造价超过十亿美元。
即使是花费无数金钱以及血汗造出来，恐怕也没有人愿意买国产跑车。
以上就是微观生活（93wg.com)关于“最烧钱的汽车测试项目：风洞试验，让各大车企头皮发麻”的详细内容，希望对大家有所帮助！
评论