增程式车型的缺点主要包括发动机整体素质较低、纯电续航打折明显、高速再加速能力偏弱以及中低电量下动力衰减严重。
问题一：为什么增程式车型的发动机整体素质不如同级的插电混动车型？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/67031.html
答案一：增程式车型多为造车新势力，其发动机为了提高热效率，常常采用水平不够、压缩比较高的设计，导致整体素质较低。这不仅在能耗上有所体现，还可能在耐久性和质量稳定性方面存在差距。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/67031.html
问题二：为什么增程式车型的纯电续航打折更明显？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/67031.html
答案二：大部分增程器在电池电量低于20%时会强制保电，发动机强制介入，而带DHT的插电混动车型可以将电用到更低的电量，因此纯电续航打折更明显。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/67031.html
问题三：为什么增程式车型的高速再加速能力偏弱？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/67031.html
答案三：增程式车型采用串联结构，电机的高速性能衰减问题明显，导致在时速120以上的再加速能力偏弱。而同级别的插电混动车型由于发动机和电机并联驱动，因此在高速再加速能力上更强。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/67031.html
问题四：为什么增程式车型在中低电量下动力衰减严重？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/67031.html
答案四：增程式车型靠电机驱动，发动机不直接驱动车辆，因此在低电量下，相比满电状态下，性能差别较大。为了避免亏电，增程式车型通常采取完善的保电策略。随着年限和里程的增加，增程式车型的性能衰减也会更加明显。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/67031.html 文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/67031.html
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