说句实在话，沈阳铁路局阻碍长春发展了吗？

东北四大城市由北至南分别为哈尔滨，长春，沈阳，大连，城市范围以及竞争力是显著碾压东北其他任何城市的，是名不虚传的东北四巨头，东北的4座高峰，其地位是历史际遇所构成的。

这四个城市被网友戏称为“东北F4”，同是副省级城市，大家在经济改革的浪潮中，都捉住了历史的机遇，共同努力，齐头并进，城市发展均获得了有目共睹的长足进步。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/8431.html

作为东北最重要的城市，相互之间被拿来比较是很常见的，那些建设性的鞭策性的善意对照，是正能量以及踊跃的，而那种阴阳怪气，信口开合，抬高贬低的互黑袭击式的比较则不足取。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/8431.html

看到不少对于沈阳铁路局有误会的帖子以及跟帖留言，不过是沈阳铁路局在沈阳，名字里又带沈阳，那一定归沈阳管，沈阳那是自家人，至于吉林省的长春市等其他城市则是外人，不给你的发展设置障碍，那就算照应你了，要发展也得可着自家人，然后再统筹外人，要是吉林省有自己的铁路局就行了云云等无稽之谈。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/8431.html

以前一般看到这类帖子，我都是跟帖讲述理论，如沈阳市铁路局全名叫中国铁路沈阳局团体公司，隶属于中国国家铁路团体有限公司，属于垂直管理，不归沈阳市管，也不归辽宁管，吉林省以及辽宁省同样，都是其管辖区域，吉林省的铁路发展出成就照样也是沈铁的政绩，至于哪里铁路优先发展，在于处所政府领导的主观能动性，铁道部撤销后，铁路建设投资主导由铁总过渡到处所政府，特别是国家计划外的路线以及新建城际铁路，一般已由处所政府全体主导，即便计划内的，一些财大气粗的省分愿意自己出资建设，也能够绝对主导，但毕竟不少省分是缺钱的，需要那一份中央投资，而代表中央投资的则是铁总，资源有限，是需要处所领导去争夺的，所以哪一个处所领导的踊跃性高，手腕高，能率先取得铁总的青睐，就能够优先发展，而对于触及与铁路局相关的城建审批手续问题，更不是谁要难堪谁，那是需要处所领导付出更多的公关智慧来解决，这对于辽宁省以及吉林省，都是公平的。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/8431.html

以上理论难懂且晦涩，所以现在再碰到这种帖子，直接上实例，简单粗鲁，形象生动，同理共情，容易理解。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/8431.html

如住在长春市的朋友都知道，长春市市委、市政府驻地在南关区，就优先发展南关区，无论不顾旭日区、净月区等其他区了吗？吉林省省委、省政府驻地还在宽城区呢，但宽城区却成为长春市发展最迟缓的区。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/8431.html

再举一个例子，南昌市有铁路局，其邻居南京、杭州、福州、合肥、重庆都没有铁路局，南昌市的铁路建设就一定超过他的邻居们吗，事实不尽然吧。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/8431.html

还有一些网友缺少最基本的常识，纯洁为黑而黑，为喷而喷，认为沈阳有沈阳铁路局，有北部战区，有领事馆，就得出结论说沈阳管长春。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/8431.html

很简单，沈阳市政府驻地在浑南区，你能说浑南区管沈河区吗？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/8431.html

历史风云际会，在辽阔的东北黑土地上突起了四座兄弟城市，他们将以及其他城市一道，担当着引领东北振兴，留住人口的重任，相信通过大家的同舟共济，这四座城市也势必成为东北大地上四颗闪闪发光的明珠。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/8431.html

哈长沈大一条心（线）

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