地理环境不合适修地铁？

早在2012年12月，新京报就曾经报道过，刚刚正式开通不到一周的杭州地铁1号线城站和湘湖站相继漏水。2008年也曾出现过坍塌事故。

当时，一位研究杭州历史的专家指出，杭州城所处的杭州湾泥沙淤积，土质情况复杂，在这样的地质基础上建地铁，是不是可靠值得怀疑。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45282.html

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确切，杭州的地质条件极为复杂，由于靠近钱塘江、水位偏高，土质以沙质粉土为主，施工触及过钱塘江、过运河、下穿运营中的高铁等，施工难度很大，对作业人员的要求也更高。有专家指出，施工失事、运行漏水的湘湖站，恰恰就处在钱塘江冲积平原和浦阳江流域的过渡地带，土质含水量很高，频频失事已经用事实证明了，最少这个地方是不合适修地铁的。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45282.html

其实，天津地铁，上海和杭州地铁也差不多，附近河湖多，乃至靠海近，土质非常差，地下1米就可以挖出水来。水多不能把水排出去，建一个严实一点的地铁站吗，那样地铁最多在暴雨的时候被淹，平常不会失事。这个方法乍一听可行啊，但实际上不可能，由于地铁站在设计结构的时候必须要“留一条缝”。这是为何呢？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45282.html

打个不太恰当的比喻，我们可以把地铁站想象成一只猫，猫肚子就是车站的主体，四条腿呢就是几个出入口。然后还有2个风道用于透风，相当于猫的脑袋和尾巴。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45282.html

车站很大而且还比较深，施工的时候肯定先建主站，再修出入口。这个时候，就会人为成心地留出一条一米长的缝隙。由于车站和出口形状、深度和沉降作用都不同，如果不留这条缝，就相当于猫的四肢和身体之间没有活动的关节，很僵硬。地铁站如果不留缝就像一个纸箱子，一旦发生沉降，全部车站会全部拉裂坍塌，这是最大的隐患。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45282.html

所以，这个时候就只能弃车保帅了。这类情况下，漏水现象就会比较频繁，而且出入口漏水十有八九也都是从那个缝漏出来的！文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45282.html

既然土质不合适修建地铁站，那我们还强行修建地铁站干什么呢，万一出现重大事故多危险啊？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45282.html

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