为何要修海底隧道？

那么为何深中通道上一定要修这么一段海底隧道呢？它的难点又究竟有哪些呢?

首先是第一个问题，这也是很多网友会好奇的问题，既然深中通道是连接中山市和深圳市这两市的跨海通道，那为啥从中山市动身的大部分通道都是选择修建大桥来进行连接，恰恰到了深圳市那边就必须要修难度更大的海底隧道了呢?文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45556.html

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其实这主要有两方面的原因，第一个就是靠近深圳市附近海域的航道颇多，常常有多艘大型船舶在航道中航行，如果要修建桥梁的话，就必须斟酌这些大型船只的通行问题，再加上跨海大桥本身也是需要极高的塔桥来支撑的，所以要想不影响航道，那么就必须将靠近深圳的大桥的塔桥修得非常高。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45556.html

然后就是第二个原因了，在深圳通道的尾端有一个宝山机场，而这个宝山机场距离通道末端只有三千米，每天还会有大量飞机从宝山机场起飞。这就意味着如果想不影响这些飞机的正常飞行，那么靠近深圳的桥塔就必将不能修的太高。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45556.html

这么一看，二者不就矛盾了吗？如果选择修桥的话，要让船舶通过，就必须把桥修高，但这么一来又会影响到飞机，想不影响飞机就不能把桥修高，不把桥修高，船又过不了。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45556.html

最后经过种种考量，工程师们大手一挥，决定干脆不在海面上建桥了，在海底下建隧道不就完了，这样不论是天上飞的还是海上游的就都影响不了了。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45556.html

不过话虽然是这么说，但在海上建桥和在海底建隧道，那难度可是大不相同。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/45556.html

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