京东邮费上涨并加收续重费,它还拼得过淘宝吗?

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摘要郝闻郝看回答了京东邮费上涨并加收续重费,它还拼得过淘宝吗?,其实,应该换一个角度来想,自建物流成本高,要好的、快的服务,就得有更高的费用来支持。毕竟,最近几年,

其实,应该换一个角度来想,自建物流成本高,要好的、快的服务,就得有更高的费用来支持。毕竟,最近几年,人工成本,尤其是一二线城市的成本上涨还是很快的。因为京东要今年年报做盈利,所以不能像过去一样太过补贴物流配送,上市公司压力山大,华尔街资本家敲骨吸髓,没有过往超常的营收增长,自然要求更好的净利,邮费上涨也是预料之内,情理之中。

但因为邮费的些许上涨,就说京东失掉物流的优势,可能拼不过淘宝,这并不理性。在小郝子看来,他们各有优势、劣势,消费者也各有需求,一个萝卜配一个坑,就看需求与供给的配对了。文章源自微观生活(93wg.com)微观生活-https://93wg.com/499.html

一方面,阿里系有菜鸟网络,打通各级数据链路,联合线下众多物流和配送企业,通过共通共融的供应链数据,协同各家的物流配送,大大提高过往物流的效率,但阿里系毕竟是电商平台,本身并不控制货品,虽会帮助商家运营库存,但仍不能完全控盘,这就导致在供应链源头上需要与商家的大量协同。文章源自微观生活(93wg.com)微观生活-https://93wg.com/499.html

如此,涉及商家自己打算的销售计划、配货、定价,所以,不同商业体协同状况下,终归还是有些效率的损失,供应链下游,菜鸟再努力统合各物流企业协同、提高效能,也只能做到协同效率上的最优化,还是不如京东这样完全自己控制货品的效率更高。文章源自微观生活(93wg.com)微观生活-https://93wg.com/499.html

但另一方面,阿里系协同物流的成本更低,因为物流配送讲究规模经济,GMV越大,越容易配货、协调每次运输量,提高效能,降低成本。而京东完全自营,哪怕加上一些POP平台商家的货品进入其体系,其GMV货品规模量还是很小,因此,不够足够的规模经济,效率高的代价就是成本很难降到极低的水平。因此,可以说,物流配送的效率与企业成本的关系是此消彼长。文章源自微观生活(93wg.com)微观生活-https://93wg.com/499.html

不过,却不能否认,这高效率、高成本的物流系统为京东带来的品牌增益,大家想到更快拿到商品,就会立刻想到京东,它控货,就可以将效率做到极致,说几个小时到,就几个小时到,特别是在一线城市,因为仓储物流体系发达,效率可以更高。文章源自微观生活(93wg.com)微观生活-https://93wg.com/499.html

而这个背景下,所谓的“次日达”,其实也就是一种说法,可怕的是背后那套磨合N年的自有商业物流系统。它也是京东未来的关键价值之一。如此优势,将在未来快消品电商普及时,带来更大效能,因为快消品,消费频次高、单价低、运输体积大、含液态,向来物流难题,京东可以很好发挥自己物流、配送的优势,在1号店和沃尔玛的体系支持下,把这块升级做好,更粘住用户。文章源自微观生活(93wg.com)微观生活-https://93wg.com/499.html

只是,京东为此要付出更高的成本代价,这个代价若是京东自己来承担,真的承受不来,自然需要从消费者身上想办法,提高运价,减少京东自己的“失血”,不然物流配送真会成为吸食它利润的无底洞。文章源自微观生活(93wg.com)微观生活-https://93wg.com/499.html

未来,对消费者而言,其实非常明确,要更快的物流,就得多花钱,买服务,而不强求快,就可以享受便宜,少花钱,其实就是美国电商亚马逊的那条老路,高品质服务都是拿真金白银换来的,因为社会人工实在太高啊。文章源自微观生活(93wg.com)微观生活-https://93wg.com/499.html

也就像软银创始人孙正义口中的“时间机器”理论:发达国家商业体走过的路,就是发展中国家商业体未来要走的路,不是么?京东这样的提价只是开始,未来作为消费者,我们还会看到更多提价的地方,而我们只能接受,大势所趋,无可奈何。文章源自微观生活(93wg.com)微观生活-https://93wg.com/499.html 文章源自微观生活(93wg.com)微观生活-https://93wg.com/499.html

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