中国高速公路收入差异大，有些高速仍在亏损。
问题一：为什么很多高速公路仍在喊着亏损，不赚钱？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/61207.html
答案一：尽管全国高速公路的总收入达到了6232亿，平均每天约17亿，但每条高速公路的收入能力存在巨大差异。车流量大的高速公路每天可能收入几百万，而车流量小的高速公路的通行费可能不足以支付基本开支。根据2016年的报道，全国12万多公里的高速公路中，只有13条真正能够盈利，23条高速公路甚至亏损。例如，京津高速2016年的营业收入为47亿，净利润为0；福建的浦南高速2017年的日均车流量只有6447台，净亏损247亿。因此，很多高速公路仍在亏损。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/61207.html
问题二：有哪些高速公路是赚钱的？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/61207.html
答案二：尽管赚钱的高速公路相对较少，但也存在一些例外。例如，广佛高速2015年的车流量超过5000万辆，日均流量超过13万，2017年至2020年的通行费收入达到1711亿，净赚1258亿。然而，这种赚钱的高速公路仍然是少数。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/61207.html
问题三：为什么高速公路的修建成本如此高？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/61207.html
答案三：修建高速公路的成本较高，是导致高速公路亏损的一个重要原因。以四川的成宜高速为例，全长157公里，总投资达到246亿元，每公里成本超过15个亿。浙江的杭绍甬高速有一段路全长528公里，总投资达到29398亿，每公里成本超过5个亿。政府无法一次性拿出如此巨额资金，因此需要向银行和企业贷款来修建高速公路。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/61207.html
问题四：高速公路通车后是否能盈利？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/61207.html
答案四：即使高速公路通车后能够盈利，也需要用来偿还之前的贷款。在开始收费的前7-8年内，大多数高速公路都处于亏损状态。高速公路的债务规模不断增加，同时还在不断扩建。因此，高速公路通车后的盈利大部分用于偿还贷款，本质上并没有真正赚钱。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/61207.html
问题五：高速公路的扩建是否一直在进行？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/61207.html
答案五：是的，高速公路的扩建一直在进行中。由于高速公路的债务规模不断增加，修建工作从未停止。例如，2021年全国高速公路的修建仍在继续。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/61207.html
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