日本汽车工业与新能源转型：挑战与机遇

日本汽车工业与新能源转型：挑战与机遇

经过一百多年的发展，我们深刻体会到了什么是“追赶式”发展的滋味。那么，当我们谈论掉队时，又是怎样一番感受呢？当前，日本的两大产业正真切地体验着这种失落——汽车工业便是其中之一。如同曾经的“诺基亚式的失败”，日本汽车行业的阵痛正在悄然降临。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/88187.html

又到了年终数据盘点的时候，日本汽车领域的电动车仍在持续落后。以2023年上半年的数据为例，全球排名前20的电动车品牌中，日本已黯然失色，毫无存在感可言。上半年，全球电动车销售量达到620万辆，仅我国就贡献了340万辆，市场占比高达55%。在前15名的排名中，有12款是我国的品牌。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/88187.html

让我们再看一组更具冲击力的对比数据：2022年，丰田共售出1050万辆汽车，但纯电动车的销量仅为2.4万辆。如此巨大的差距，无怪乎外界纷纷议论，丰田已经变成了一个保守的老者，未来可能会像诺基亚一样，在没有任何过错的情况下走向衰落。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/88187.html

近年来，丰田的保守态度有目共睹，它始终坚守燃油车阵地，即使在涉足新能源领域时，也始终坚持混合动力路线。尽管曾多次宣布将推出全新纯电车型，但这些计划却一再推迟。面对外界的质疑，丰田不为所动，直到近两年，眼见市场逐渐被电动车蚕食，才不得不加快转型的步伐。尽管如此，在转型过程中，丰田仍采取小步前进的策略，短期内依然对自家的混合动力车型充满信心。毕竟，这类车型近两年在全球市场的表现确实不俗。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/88187.html

相较于那些依赖政府补贴研发新能源的车企，丰田目前确实还在盈利。但从长远来看，从燃油车到电动车的转变，混合动力只是一个过渡阶段。如果丰田在这一领域停留过久，很容易就被其他车企远远甩在后面。即使丰田章男想要坚守，企业其他股东也已感受到了压力。正因如此，在未来几年的规划中，丰田正谋划如何实现弯道超车。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/88187.html

现有电动车的一大瓶颈是续航问题，而那些在电动车领域先行一步的车企，也尚未在电池技术上取得突破。丰田的计划是，先继续销售燃油车和混合动力车型，待资金积累足够后，再利用新技术实现赶超。丰田寄予厚望的新科技是全固态电池，理论上可大幅提升续航里程，相比现有锂电池，其续航里程至少高出四五百公里。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/88187.html

然而，丰田似乎低估了市场的变化速度。以中国市场为例，曾几何时，日系车几乎占据了一半的汽车消费市场。然而短短几年间，街头巷尾随处可见的是挂着绿牌的电动车，日本车牌已难觅踪影。这就像当年的诺基亚手机，在智能手机时代到来之前，它曾是全球手机市场的霸主。然而，随着时代的变迁，即便诺基亚本身并未犯错，它还是从神坛上跌落。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/88187.html

丰田及其他日本车企目前正面临类似的困境。新能源汽车是大势所趋，一旦错失机遇，未来将被市场和对手双双抛弃。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/88187.html

中国出口超越，电动时代来临文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/88187.html

2023年第一季度，我国出口汽车达99.4万辆，同期日本出口汽车为95.4万辆。外媒纷纷惊叹，几年前中国还在大量购买汽车，如今已成为汽车出口大国，仅用两年时间增长率就超过了50%。过去，世界汽车市场的三巨头是日本、德国和美国。如今，中国汽车正疯狂蚕食其他车企的市场，并有反超之势。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/88187.html

名古屋大学的一位教授认为，我国汽车工业并未走日本和欧美研发传统内燃机技术的老路，而是从一开始就瞄准了电动车技术。按照目前的增长态势，超越日系车只是时间问题。同时，随着市场的演变，全球消费者对新兴品牌的认知体系也在不断积累。换言之，日系车若想在未来市场中占有一席之地，必须加速转型，否则将被市场抛弃并彻底遗忘。

在这方面，包括丰田在内的日系车企已有清醒的认识。以我国市场的转变为鉴，根据2023年6月的一项调查，多家日系车企表示，他们深知未来属于电动车，只是未料到变革的速度会如此之快。由于转型缓慢，许多日系车企已陷入被动。丰田因市场份额较大，在中国市场乃至全球市场尚能“吃老本”。而处于二线乃至三线的日系车企，不仅失去了中国市场，全球市场的地位也岌岌可危。在此形势下，日系车企即使转型也将步履维艰。技术研发和市场布局均需时间推进，那些幻想“吃老本”的日系车企，一旦错过关键节点，就只能被动应对而无还手之力。

值得一提的是，日本在汽车领域面临的困境，与此前在电子产业领域的遭遇有着惊人的相似之处。电子产业的全面溃败

曾几何时，从电视到空调再到洗衣机，日系品牌在国内可谓家喻户晓。然而，在网络和智能手机时代来临之际，日本非但未能在这一领域培育出全球品牌，反而目睹了其他电子产品的全面溃败。