《探究中国为何从法国引进“海豚”直升机：历史背景与战略考量》
在1964年，法国成为首个与中国建立外交关系的西方大国。18年后，中国空军花费约3亿法郎从法国购买了50台代号为“海豚”的直升机，但在试飞过程中不幸牺牲了三名飞行员。这款直升机在军事领域的表现并不突出，甚至被法国自身所忽视。那么，为什么中国如此迫切地从法国进口这款直升机，花费巨资购买一款各国都不使用的直升机，并且付出了三名飞行员的代价呢？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/94540.html
回顾历史背景，我们可以找到答案。根据复旦大学张骥教授的文章，法国在1950年代后期改变了外交政策，转向独立自主、反对美国霸权、支持非殖民化运动的立场。在这个背景下，法国对中国的国际地位和作用有了新的认识。在政治和外交方面，中法两国有一些共同的观点和利益。双方都反对大国干涉，追求自己的话语权，同时都支持越南战争的和平解决。中法两国的领导人具有远见卓识，互相认可和尊重，通过友好的商谈和谈判，成功解决了一些分歧和障碍，最终促成了中法建交。这次建交为后续中国采购“海豚”直升机埋下了伏笔。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/94540.html
到了1979年春，中国对越南开启了自卫还击战。当时，中国的直升机总数仅有300多架，其中主要包括苏制的米-4和米-8，以及国产的Z-5。这些直升机性能和载重有限，不适合在高原和丛林地区作战。在对越自卫还击战前，中国未充分考虑直升机的作用，缺乏有效的直升机战术和专门的直升机部队。直升机主要被用于运输和医疗救护，而非火力支援和空中突击。在这一过程中，越军使用了大量防空武器，中国失去了17架直升机，占飞机总数的5.6%。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/94540.html
一年后，即1980年，中国停止了唯一的国产直升机Z-5的生产。主要原因在于Z-5是根据苏制的米-4直升机仿制的，技术已经落后，无法满足中国军队的需求。而且由于空军部队的扩大，原有直升机数量不足，加之当年的中国研发能力较弱。于是在两年后，中国引进了法国的“海豚”直升机，由法国公司Aérospatiale开发和制造。这款“海豚”直升机在各种任务中被使用，包括搜索和救援、医疗撤离、执法和军事行动等。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/94540.html
尽管“海豚”直升机在民用领域表现出色，但在军事领域却显得有些鸡肋。首先，“海豚”直升机的定位是一种轻型多用途直升机，其最大有效载荷只有2300公斤左右，在军事直升机中算是比较低的。这意味着一趟能拉完的物资，它得飞两趟，或者一次出动两架。而载荷大的直升机则可以极大地提升效率。此外，“海豚”直升机配备的莱康明LTS101-750B-2涡轮轴发动机被证明不可靠，容易在飞行中失去动力，影响直升机的安全性和性能。这种发动机的主要问题是其燃油控制系统，它不能很好地适应不同的飞行条件，导致发动机在高温、高湿、高海拔等环境下容易出现熄火、爆震、过热等故障。虽然替换引擎可以解决这些问题，但这意味着每一架直升机都必须经历一个昂贵且耗时的改装过程，这降低了它们的可用性和作战准备。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/94540.html
在作战能力方面，“海豚”直升机主要设计用于民用和商业目的，因此其作战能力相对有限。其最高速度为306公里/小时，服务上限为5,865米，有效载荷能力有限。“海豚”直升机的尾桨虽然能够降低噪音并提高安全性，但也降低了机动性和敏捷性。缺乏先进的航空电子设备和武器系统，例如雷达、电子战、导弹、火箭和枪支，使其不适合执行高强度或高威胁的任务，如空对空作战、空对地攻击或特种作战。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/94540.html
然而，我们不能从现在的上帝视角出发去否定当时的决策。事实上，“海豚”直升机在中国的军事领域发挥了一定的作用。更重要的是，通过引进“海豚”直升机并进行逆向工程研究，中国得以学习和掌握了一些先进的直升机技术，这对提升自身的直升机研发和生产能力具有重要意义。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/94540.html 文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/94540.html
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