《ETC VS 车牌付：谁将主宰未来高速公路收费？》
ETC（电子收费系统）曾经被视为高速公路收费拥堵问题的解决方案，一度成为高速公路收费的新宠。如今，ETC已经被广泛普及，然而，一个新的竞争者——车牌付，正逐渐崭露头角。许多人预测，车牌付将取代ETC，成为新的高速公路收费宠儿。那么，ETC是否即将被淘汰？车牌付真的会取代ETC成为主流吗？文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/95238.html
车牌付，顾名思义，是一种利用高速公路口的设备自动识别通行车辆的车牌号，并将其与已注册的车辆信息进行匹配的技术。通过与绑定的支付平台自动扣款，车牌付实现了无感支付体验。乍一看，车牌付与ETC颇为相似，但两者之间存在一个显著的区别：ETC会收取一定的额外费用。由于ETC是通过车载的芯片卡与沿途的设备进行通信，直接从绑定的银行卡或信用卡中扣款，因此需要在车辆上安装一个ETC感应器，安装费用约为300元；或者选择无安装费，但在充值预存款时需支付手续费；又或者需缴纳保证金，若未达到规定的使用年限则会收取违约金。这些因素在一定程度上阻碍了ETC的初期推广。在2019年全面推广ETC之前，我国的ETC全国覆盖率仅为31.9%，而在一些发达国家，ETC的覆盖率可以达到90%甚至更高。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/95238.html
那么，车牌付相比ETC有哪些优势呢？首先，车牌付的便捷性是其一大优势。车牌付不受车辆类型的限制，系统可以自动识别车牌并记录信息，无需额外安装任何设备。只需车辆驶过收费站，便可自动完成扣款，大大简化了缴费流程。其次，车牌付的通行效率更高。虽然ETC相较于人工收费通道已经快了很多，但为了准确扣费，ETC车辆在通过高速口时需要降低车速。而车牌付则无需停车，可以实现快速通过收费站。据报道，2018年河南高速实现了车牌付的全覆盖，在前方不堵车的情况下，通行时间仅需5-10秒。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/95238.html
尽管车牌付具有诸多优势，但它真的能取代ETC吗？至少在五年内，车牌付不太可能完全取代ETC。一方面，如前所述，截至2019年，ETC的覆盖率为31.9%，而ETC的有效期通常为10年。因此，大多数人为了达到使用期限，不会急于更换新的支付方式。另一方面，车牌付的技术尚未完全成熟。在雨雪、大雾等恶劣天气条件下，车牌识别技术可能会出现识别错误的情况。此外，“套牌”等违规行为也会影响扣费的准确性，进而引发收费纠纷。相比之下，ETC通过车载设备和天线感应建立通信，不受外界条件的影响，且一车一标签，技术更为成熟。最后，从成本角度来看，截至2022年底，我国汽车保有量达到3.19亿辆，ETC用户数量为2.7亿，占比达到86%。随着ETC设备的普及和应用领域的拓展，预计2023年ETC市场规模将达到100亿元。如果转向车牌付，则需要大规模推广无感支付车牌识别系统，这将涉及额外的大额投资。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/95238.html
综上所述，尽管车牌付具有一定的优势和潜力，但这并不意味着ETC系统将被淘汰。在未来一段时间内，ETC和车牌付可能会并存，共同推动高速公路收费方式的进步和发展。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/95238.html 文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/95238.html
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