6月8日，广汽团体发布公告称，公司董事会通过了《关于广汽时代清理注销的议案》，赞成因为市场环境变化及电池生产技术的发展以及进步，按现行法律法规相关规定，对控股子公司广汽时代动力电池系统有限公司（下称“广汽时代”）进行清理注销。
广汽时代的清理注销，象征着广汽团体与宁德时代在新能源汽车领域的合作正式落下帷幕。同时，这也是“宁王”危机的预兆。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/19235.html
2018年，尽管新能源汽车的发展趋势已经尽人皆知，但中国新能源汽车产业依然还处在发展早期阶段。彼时，中国新能源汽车领域的两家头部企业就已经互相看对了眼。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/19235.html
2018年12月，广汽时代正式成立，注册资本为1亿元人民币，其中宁德时代持股49%，广汽埃安新能源以及广汽团体分别持股26%以及25%，董事长由宁德时代首席客户官兼市场体系联席总裁谭立斌担任，副董事长则由广汽埃安新能源总经理古惠南担任。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/19235.html
依照规划，广汽时代主要从事动力电池系统的开发、生产及销售，动力电池专业技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询及技术服务。广汽团体表示，（合资公司将）知足双方等对汽车动力电池产品的需求，以盈利与可延续发展为其长时间目标。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/19235.html
说实话，教授当时对这家有宁王以及广汽团体合资成立的动力电池公司发展前景寄与厚望。要知道，有着“宁王”之称的宁德时代在2018年胜利超出松下，成为动力电池装机量最高的电池供应商。广汽团体也正在鼎力发展新能源汽车，对动力电池的需求量巨大。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/19235.html
如今，广汽团体孵化的埃安已经可以独自成长，成了中国纯电动汽车领域的头部车企，并且广汽传祺也开始推出插电式混动车型，对动力电池的需求量相较于5年前呈几何倍增长。宁德时代也已经甩开其它竞争对手，风头一时无两。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/19235.html
按理说，此时由广汽团体与宁德时代合资成立的广汽时代此时应当炙手可热。但是，它却在成立5年后清理注销落下帷幕，截止2022年底只留下了1.32亿元的重资产以及3万元的净利润。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/19235.html
事实上广汽团体与宁德时代的不以及风闻由来已久，而广汽时代的闭幕也早有征象。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/19235.html
2021年，受到疫情和新能源汽车销量暴涨影响，动力电池成了新能源汽车领域名不虚传的紧俏货，而市场变化也让愈来愈多的车企转变了态度。宁德时代作为全世界最大的动力电池供应商，它几近拿捏住了各大新能源车企的命门。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/19235.html
一个月以后，“顶级打工仔”曾经庆洪就武断作出了再也不给宁德时代“打工”的一个抉择。2022年8月25日，广汽团体董事会落地了《关于设立绿擎电池公司的议案》，和《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》两项关于电池产业化的重要项目议案。文章源自微观生活（93wg.com）微观生活-https://93wg.com/19235.html
其中，绿擎电池公司首期注册资本为10亿元，由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。巨湾技研成立于2020年9月，是广汽团体首家内部孵化技术立异公司。总的来讲，广汽团体打算解脱对宁德时代的依赖，自己干了。
在教授看来，广汽时代的闭幕，广汽与宁德时代“分手”只是宁王危机的一个缩影。
2021年，宁德时代的客户可以用高朋满座来形容。2022年，动力电池原材料市场行情大涨40%，宁德时代给车企提供的动力电池价格也随之上涨40%，新能源汽车制造本钱由此剧增，这让很多车企纷纭离“宁王”而去。
2022年5月，蔚来投资约2亿元在上海成立了锂离子电芯以及电池包研发试验室。目前蔚来已经有了一支超过400人的电池团队，他们正在为蔚来自研电池材料、电芯、电池管理系统等技术。
小鹏汽车也在去年正式确认宁德时代再也不是其主要供应商，转而与亿纬锂能、中立异航、蜂巢能源开展动力电池方面的合作。值得一提的是，小鹏汽车在去年年底注册了广州鹏悦动力电池有限公司，也走上了自研自产的道路。
除了了广汽团体、蔚来、小鹏以外，宁德时代涉足动力电池领域以后的第一个客户宝马，和目前最大的客户特斯拉也已经隐隐有些想要“逃离”宁王的趋势。
其中，亿纬锂能在2020年7月就成了宝马在中国继宁德时代以后的第二家动力电池供应商，而比亚迪的刀片电池如今已经进入了特斯拉德国超级工厂。
如果特斯拉上海超级工厂也将比亚迪纳入它的动力电池供应体系，那么宁王的江湖地位将奄奄一息。
在教授看来，跟着新能源汽车的高速发展，宁德时代面临现在的局面至关正常。
就如教授在上文中所言，动力电池的技术与产能是新能源车企的命门所在，因而即使没有宁德时代去年的涨价风波，车企也会选择多家动力电池供应商，并且在发展成熟以后自研自产动力电池，不可能高度依赖宁德时代。
那么面对如斯局面，宁德时代该如何办呢？首先，跟着新能源汽车发展愈来愈快，车企对动力电池的需求量也会愈来愈大，因而宁王在近几年内仍然能够赚得盆满钵满。但是，当新能源汽车产业收场了蛮横生长回归正常发展，并且选择自研自产动力电池以后呢？
教授认为，宁德时代此时应当找到新能源汽车的本源，鼎力布局储能领域也是一个不错的选择。使人欣慰的是，宁王并无迷路，由于它已经在这么做了。
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